Устанавливаем цепь или ремень ГРМ по меткам http://dmalmotors.ru/component/conte...tml?Itemid=101
Здесь возможны различные варианты в зависимости от модели вашего двигателя http://dmalmotors.ru/remont-startero...5-aktsiya.html
После этого устанавливаем переднюю крышку, масляный насос, некоторые забывают о нём, и закрываем поддон, устанавливаем маховик, диск сцепления и корзину http://dmalmotors.ru/

Важно иметь хотя бы небольшое представление о его устройстве и принципе работы, чтобы уметь вовремя реагировать на вероятные неисправности http://dmalmotors.ru/component/conte...tml?Itemid=101
После обнаружения таковых, всегда надо обращаться за помощью к квалифицированным специалистам http://dmalmotors.ru/zamena-tsepi-ili-remnya-grm.html

Исправный двигатель должен удовлетворять следующим основным требованиям: работать без стуков и перебоев, с минимальным содержанием токсичных веществ в отработавших газах, иметь легкий пуск, герметичные системы питания и охлаждения и др http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
Двигатель должен быть подвергнут ремонту при невыполнении этих и других требований, а также в случае отказа в работе его отдельных агрегатов http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html
Во время эксплуатации ремонт двигателя подразделяют на текущий и капитальный http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html

Добавим: если у вашего автомобиля – 150 тысяч километров пробега, падает мощность, то это повод для проведения капиталки http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
Хотя выдерживает без капремонта и 200 – 250 тысяч http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html


Обязательно проверить зазор зубчатых колёс http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
В идеальном виде зазор должен составлять от 0,15 до 0,35 мм http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
Если его нет, придётся открутить насос и подложить под него ещё одну прокладку http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html