Приступаем к демонтажу головки блока цилиндров http://dmalmotors.ru/remont-generatorov.html
Потребуется снять поддон, поочерёдно раскрутить шатуны (чтобы нижние части не перепутать) и вытянуть блок вместе с поршнями вверх http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
Я пользуюсь старым дедовским способом http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
Под клапан ставится не жесткая пружина так чтобы клапан выступал из седла http://dmalmotors.ru/zamena-tsepi-ili-remnya-grm.html
На клапан либо приклеивается клеем, либо сажается на горячую смолу резинка толщиной 2-3 смс пазом и при помощи коловорота клапан притирается к седлу, тут очень важен момент проворачивать клапан при притирке необходимо в момент удара клапана о седло http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
Дизельный двигатель невозможно отремонтировать в кустарных условиях, для этого требуется хорошее диагностическое оборудование http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
Если с помощью диагностики найдутся какие-либо неисправности, потребуется ремонт http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
Прошивка программного обеспечения электронного управления двигателем http://dmalmotors.ru/
Эта процедура выполняется специалистами при помощи установки новых настроек силовой установки http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
Устанавливаем переднюю крышку ДВС, шкив коленчатого вала, гаситель центробежных (крутильных) колебаний, водяной насос http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
теплообменник (масляный радиатор или маслоохладитель), корпус теплообменника и шатунно-поршневую группу http://dmalmotors.ru/component/conte...tml?Itemid=101
При капитальном ремонте двигатель подвергается полной разборке, после чего осуществляется дефектация деталей, замена изношенных деталей, сборка двигателя и проверка на стенде http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
При капитальном ремонте подлежат замене следующие детали:




СП гЪ ЗЮКИЗУ