ДВС M111 и М104 – рядные, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, правда, M111 несколько шумноват в работе http://dmalmotors.ru/remont-startero...5-aktsiya.html
ДВС M112 и M113 имеют V-образное расположение цилиндров – у этих моторов отмечается повышенный расход масла, возможно расслаивание демпфера шкива коленчатого вала на пробеге ближе к 100 тыс http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
км http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html

Если говорить о БЦ, тогда ремонт блока цилиндров может предполагать его расточку и для последующей установки новых ремонтных и , шатунов и т http://dmalmotors.ru/component/conte...tml?Itemid=101
д http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
Также может быть применен вариант гильзовки блока цилиндров http://dmalmotors.ru/remont-startero...5-aktsiya.html
Если в блоке были трещины, тогда их ремонтируют, восстанавливают постель в случае износа, меняют вкладыши, производят выравнивание привалочных плоскостей http://dmalmotors.ru/component/conte...tml?Itemid=101
Параллельно с этим осуществляется ремонт или замена коленчатого вала двигателя http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html

При самостоятельном ремонте важно проводить все этапы на чистой поверхности, так как попадание одной пылинки внутрь корпуса способно вызвать в будущем поломку насоса
Для снятия подшипникового щита электродвигателя отвинчивают болты и легкими ударами молтка через прокладку по выступающим краям щита отделяют его от корпуса http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html
Для избежания поломок при разборке огромных электродвигателей ротор электродвигателя и щит при снятии должны находится в подвешенном состоянии, что обычно осуществляется при помощи особых подъемных средств (тали, тельферы и т http://dmalmotors.ru/remont-startero...5-aktsiya.html
д http://dmalmotors.ru/component/conte...tml?Itemid=101
) http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html