Текущий ремонт представляет собой наименьший по объему вид работ, после выполнения которых восстанавливается работоспособность двигателя http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
Как правило, текущий ремонт производится без полной разборки двигателя и заключается в замене вышедших из строя деталей или механизмов (например, замена ремня привода жидкостного насоса, стартера, форсунки или свечи зажигания и др http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
) http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html

Шарикоподшипники нужно туго высадить на вал http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html
Для облегчения этой операции подшипник нагревают в масляной ванне до температуры 70 75° http://dmalmotors.ru/zamena-tsepi-ili-remnya-grm.html
При всем этом подшипник расширяется и легче надевается на вал электродвигателя http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html
При нагревании подшипник не рекомендуется ложить на дно ванны, а нужно подвешивать его на проволоке http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html
Подогревать подшипник в пламени паяльной лампы не рекомендуется чтоб не допустить отпуск стали подшипника http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html


Каждый этап состоит из нескольких действий, выполнять которые необходимо в строгой последовательности http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
Важно заранее подготовить помещение для работы, инструменты и новый масляный насос http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html

Если всё соответствует этим нормам, то уплотнительные кольца с гильзами смазываются моторным маслом и запрессовываются http://dmalmotors.ru/remont-generatorov.html
Постукивать желательно по верхней кромке рукояткой молотка, в блок цилиндров http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html